Primer de tot, crec que és important remarcar que la nova normativa que entrarà en vigor el gener del 2024 (BOE-A-2022-987) és un manual de característiques dels vehicles de mobilitat personal (VMP).
Es tracta d’una homologació, basada en la normativa europea EN 17128:2020, que fa referència principalment a les característiques tècniques de fabricació. Si bé és un pas endavant en la regulació dels VMP, té llacunes i incoherències que han deixat als llimbs molts vehicles, com els monocicles o els monopatins elèctrics. A més, la seva aplicació desigual a diferents països d’Europa, com la velocitat màxima (25 km/h Espanya, 22 km/h Noruega o 20 km/h Alemanya) o la presència d’intermitents a Itàlia, en dificulta la comercialització a Europa d’un sol model, a més d’impedir-ne l’ús d’un país a un altre.
D’altra banda, el seu ús està regulat pel Reial decret 970/2020, on es defineix què és un VMP i explica com i on poden circular.
Si bé aquest reglament general de circulació és un primer pas on es reconeix el patinet elèctric com a vehicle, queden sense regular aspectes tan importants com l’edat mínima d’ús, l’ús del casc i l’assegurança d’RC. Aquests queden en mans dels ajuntaments, que regulen a través d’ordenances municipals, de manera que un usuari creuant un carrer, aquestes poden canviar i ser sancionats.
Des de les associacions d’usuaris s’insisteix en els drets dels usuaris dels VMP, un mitjà de transport sostenible, econòmic i pràctic. Reclamen que aquests s’igualin a les bicicletes, podent circular per vies interurbanes o vies verdes, i que no es persegueixi els seus usuaris, sovint al punt de mira dels mitjans i autoritats.
Els canvis en les normatives estatals, la disparitat a les ordenances municipals i la manca de formació, no només en els usuaris, també entre les autoritats, creen confusió i desconfiança respecte als VMP. En aquest sentit, instem les institucions a clarificar i unificar. Aquest pot ser el primer pas per a una millor conciliació entre usuaris de VMP, vianants i altres vehicles.
Finalment, cal afegir que mesures preses a Catalunya, com la prohibició de pujar patinets elèctrics al transport públic, ha perjudicat molts usuaris i botigues especialitzades que s’han vist forçades a tancar. Va ser una mesura exagerada, motivada per la por i el desconeixement. Prohibir-ne la càrrega o manipulació en el transport públic, és mesura suficient. Remarcar que la immensa majoria d’accidents relacionats amb incendis o explosions a patinets elèctrics es donen per la manipulació o la manca de manteniment d’aquests vehicles, i durant la càrrega. A nivell tècnic són les mateixes bateries que es fan servir a les ebikes.
Sabem que la tecnologia sempre arriba abans que les normatives que la regulen i encara estem al principi. Ens queda un camí ple de reptes per resoldre, però empreses i usuaris tenim la mirada en un futur que pot ser prometedor.
