Amb vista a accelerar la transició digital i una mobilitat més intel·ligent a la UE, el Consell ha adoptat un nou marc per a la implantació dels sistemes de transport intel·ligents i, per això, ha revisat la Directiva de 2010.
Principals objectius del nou acte legislatiu
La Directiva revisada es proposa tenir en compte els avenços tecnològics, com ara la mobilitat connectada i automatitzada, les aplicacions de mobilitat segons demanda i el transport multimodal.
Així mateix, es proposa accelerar la disponibilitat i millorar la interoperabilitat de les dades digitals que donen informació a serveis com ara els planificadors de viatges multimodals i els serveis de navegació. Això permetrà als vehicles i les infraestructures viàries comunicar-se entre si per, per exemple, advertir d’esdeveniments imprevistos, com ara un embotellament.
La Directiva revisada constitueix, doncs, un pas important per a la creació de l’espai comú europeu de dades relatives a la mobilitat.
Principals disposicions de la nova Directiva
La Directiva revisada amplia l’àmbit d’aplicació de la Directiva anterior per abastar els serveis emergents, com els serveis d’informació, reserva i expedició de bitllets multimodals (com a aplicacions per cercar i reservar viatges on es combinin el transport públic, vehicles compartits o serveis de bicicletes), la comunicació entre vehicles i infraestructures i la mobilitat automatitzada.
La nova Directiva també estableix objectius per a la digitalització dinformació crucial, com la relativa als límits de velocitat, les obres de carreteres i els nodes daccés multimodal, i la prestació de serveis essencials, com la informació en matèria de seguretat viària. Els avantatges per als que usen el transport es plasmaran en una cobertura més àmplia d’informació en temps real i sistemes d’assistents de velocitat intel·ligents més precisos.
La nova Directiva conserva el caràcter marc de la Directiva de Sistemes de Transport Intel·ligents del 2010 i les diverses intervencions tècniques mitjançant actes delegats i d’execució. La Directiva revisada conté per això un programa d’aplicació que abasta almenys els propers cinc anys i un àmbit geogràfic precís de la xarxa de carreteres el requisit bàsic de les quals consisteix en que es pugui accedir a les dades i es puguin reutilitzar. Mitjançant actes delegats, la Comissió podrà, a més, complementar alguns aspectes daquest programa dexecució.
Els tipus de dades necessàries, que han d’estar disponibles a tota la Unió, com les condicions d’accés als túnels i ponts, els límits de velocitat, els plans de circulació del trànsit, les restriccions d’accés permanents, els tancaments de carreteres, les obres de carreteres, les mesures temporals de gestió del trànsit, a més dels serveis essencials, com els serveis d’informació sobre el trànsit en relació amb la seguretat viària, figuren als annexos de la nova Directiva.
Properes etapes
Després de ser adoptada formalment avui pel Consell, la nova Directiva es publicarà al Diari Oficial de la Unió Europea en les properes setmanes i entrarà en vigor als 20 dies de la seva publicació. Els Estats membres disposaran de 24 mesos a partir de l’entrada en vigor de la nova Directiva per complir allò que s’hi disposa.
