Durant molt de temps, les morts i lesions greus per accidents de trànsit s’han considerat inevitables. Tot i això, de la mà de l’enfocament proactiu i preventiu de l’estratègia Visión Cero, que dona prioritat a la seguretat viària com a qüestió de salut pública, les tornes a la Unió Europea ja han canviat.
Paral·lelament al desenvolupament d’una nova mobilitat urbana, caracteritzada per la convivència d’usuaris vulnerables, micromobilitat, turismes i vehicles pesants, sorgeix la normativa UNECE GSR, que estableix que a partir del 2024 tots els vehicles nous que surtin del registre han de tenir un llistat molt exigent de sistemes de seguretat avançats.
Així, on no arriben les capacitats humanes, hi apareix la tecnologia. Un exemple clar són els sistemes d’assistència a la conducció com el nou Fisheye de Mobileye – certificat segons la normativa UNECE GSR -, que neix per cobrir els requeriments de detecció en els angles morts dels autobusos i camions.
Usant sensors de visió artificial intel·ligents, encarregats d’analitzar contínuament la carretera i els usuaris, aquest sistema d’assistència a la conducció és capaç de discriminar entre ciclistes i vianants, i avisar el conductor en situacions de perill d’atropellament, millorant així la seguretat dels vehicles pesats i el seu entorn.
Alineats amb Europa
Fisheye de Mobileye, certificat per complir els requeriments de la General Safety Regulation (GSR), compleix la normativa R159 Moving off information System (MOIS) i R151 Blind Spot information System (BSIS).
Pel que fa a la primera, en el moment d’inici de la marxa la funció de Mobileye permet detectar, amb la seva càmera de 150 graus d’obertura, usuaris – vianants, ciclistes, patinets, i d’altres – que es troben a la part propera del vehicle, eliminant el risc de col·lisió.
Tot i això, el veritable ‘game changer’ es troba a la zona lateral dreta on, responent a l’R151, una càmera cobreix l’angle mort del vehicle, i permet detectar ciclistes des de 7 metres a la part frontal, fins a 30 metres a la part posterior, amb un ampli matalàs de 4,5 metres.
Aquesta peça de detecció és dinàmica i evoluciona sobre la base de la velocitat de l’autobús. Com que el sistema és capaç de diferenciar entre ciclista i vianant, es redueixen les falses alertes que es produirien si es detectessin tots els usuaris vulnerables que l’envolten. Alhora, es pot instal·lar a tots els vehicles en circulació, de manera que s’actualitzi la seguretat de les flotes en base als requeriments europeus.
D’aquesta manera, el sistema ofereix una resposta efectiva a un dels problemes endèmics dels vehicles pesants – els angles morts – , ja que alerta del risc d’atropellament a vianants, ciclistes, patinets i motocicletes.
El valor de la dada
Més enllà d’incrementar la seguretat dels autobusos i camions, Fisheye de Mobileye permet el registre i la geolocalització d’esdeveniments de risc en què s’ha incorregut amb el vehicle. A més d’aquestes funcions, aquests dispositius permeten alertar el conductor, a través de senyals acústics i visuals, del risc de col·lisió frontal, sortida involuntària del carril, distància de seguretat i excés de velocitat.
Aquesta informació és molt important per a l’administració pública, ja que permet millorar la seguretat viària i la infraestructura de les ciutats i comunitats a través de dades anònimes.
