La capital de Finlàndia no va registrar cap accident de trànsit mortal l’any passat
El 2023, 7.807 europeus van perdre la vida en accidents de trànsit a ciutats de la UE. Si bé Hèlsinki és una de les capitals més petites de la UE, amb gairebé 690.000 habitants, al voltant de 1.5 milions de persones viuen i es desplacen per la seva àrea metropolitana, i en canvi l’any passat no va registrar cap accident de trànsit mortal.
Hi ha dades que apunten que el risc de mortalitat dels vianants es redueix a la meitat quan reduïm la velocitat d’un accident automobilístic de 40 a 30 quilòmetres per hora. Amb aquesta dada, els funcionaris de la ciutat van establir el límit inferior a la majoria de les àrees residencials i al centre de la ciutat d’Hèlsinki el 2021.
Les restriccions es van implementar amb 70 noves càmeres de velocitat i una estratègia policial que té com a objectiu aconseguir zero lesions o morts per accidents de trànsit. Les dades recopilades per Liikenneturva, l’entitat finlandesa de seguretat viària, mostren que les morts per accidents de trànsit a Hèlsinki han disminuït des de llavors.
Les autoritats d’Hèlsinki han passat els darrers cinc anys intentant repetir el miracle que van aconseguir per primera vegada el 2019, quan cap vianant ni ciclista va morir en accidents automobilístics.
A molts punts de la ciutat, s’han fet més estrets els carrers i s’han plantat arbres amb la intenció de fer que els conductors estiguin més alerta; el raonament és que els paisatges urbans complexos obliguen els conductors a conduir amb més cura per zones poblades.
La ciutat també ha invertit en noves infraestructures per a vianants i ciclistes, incloent-hi una xarxa integral de ciclovies amb més de 1,500 quilòmetres de longitud. Ha reforçat la xarxa de transport públic amb autobusos descarbonitzats i autònoms, i ha rebut finançament del Banc Europeu d’Inversions per a una nova línia de tramvia.
A principis d’aquest any, el comissari de Transport de la UE, Apostolos Tzitzikostas, va assenyalar que la majoria dels Estats membres no estaven en vies de complir l’objectiu de la UE del 2018 de reduir a la meitat les morts relacionades amb el trànsit per al 2030.
Si bé les morts a la carretera estan disminuint a tota la UE, amb una caiguda del 3% el 2024, els accidents mortals segueixen sent habituals a les àrees metropolitanes. Passar, doncs, un any sencer sense un accident mortal és un èxit notable per a la majoria de les ciutats, i més encara per a una capital europea.
