El nou model té un aspecte més modern però continuista amb l’estètica exterior dels tramvies de la flota actual, i un nou disseny interior en el qual destaca l’accessibilitat, el confort, la seguretat i l’experiència de les persones usuàries
Les tres unitats del nou model de tramvia, adquirides per l’ATM en el marc de la Fase 1 de la connexió de les xarxes tramviàries, s’incorporen al servei de les línies T4, T5 i T6 del tramvia de l’àrea de Barcelona. Després de mesos de proves i de formació del personal de conducció per les vies del Trambesòs, i després de superar amb èxit el procediment de seguretat de l’ATM, els vehicles han començat a circular en servei comercial amb passatge. Amb la incorporació, la flota del Trambesòs es veu incrementada fins a un total de 21 tramvies.
El nou model Citadis X05, fabricat per Alstom a Santa Perpetua de la Mogoda, incorpora les darreres tecnologies i innovacions en matèria de tramvies, els darrers requeriments d’accessibilitat i seguretat, així com millores fruit del retorn de l‘experiència dels més de 20 anys en servei de la flota preexistent, del model Citadis 302. Els 3 tramvies, de la nova sèrie 311, compten amb un disseny més modern, tot i que l’exterior manté una línia continuista perquè siguin identificats de forma homogènia per la ciutadania com a part de la flota del tramvia de l’àrea de Barcelona.
Dissenyats amb el sistema d’alimentació per terra (APS)
Els nous combois han estat dissenyats i fabricats per captar energia tant de la catenària com del sistema d’alimentació contínua per terra (APS), imprescindible per circular en el tram de la Diagonal que uneix Glòries amb Verdaguer, on l’alimentació elèctrica dels tramvies es produeix per mitjà d’un tercer carril en la superfície de la plataforma tramviària.
El nou tramvia està format per 5 mòduls de 2,65m d’amplada i una longitud de 32,5m. Com la resta de la flota, els nous combois tenen 6 portes per cada costat, 4 de les quals accessibles, i capacitat per a 218 persones: 56 seients, dues zones per a cadires de rodes o escúters homologats de mobilitat reduïda i una densitat de 4 persones dempeus per m². Tot i que la seva velocitat màxima és de 70 km/h, estan limitats als 50 km/h, com a la resta de la flota, per les restriccions de velocitat pròpies del continu urbà de Barcelona.
L’interior dels tramvies ha estat dissenyat posant el focus en el confort, la seguretat i l’accessibilitat universal. Els nous tramvies compten amb espais interiors més amplis, milloren l’accessibilitat de persones amb necessitats especials de mobilitat i disposen de finestres amb major superfície per afavorir l’entrada de llum i la visibilitat del passatge. Els colors interiors han estat seleccionats garantint el contrast necessari per a persones amb dificultats visuals. El disseny dels seients és més inclusiu i ergonòmic, oferint més facilitats a qualsevol persona o família amb més necessitats d’espai. Tot plegat, també els elements de subjecció, està dissenyat tenint en compte la normativa de seguretat i d’accessibilitat vigents.
Els vehicles disposen d’un nou sistema d’informació, a través de noves pantalles que proporcionen informació actualitzada sobre el recorregut, la propera parada, la intermodalitat i altres aspectes del trajecte. La informació també seria reproduïda per la megafonia interior, que, gràcies a bucles d’inducció magnètics instal·lats en els mòduls accessibles, podrà ser rebuda amb nitidesa per persones amb dificultats auditives equipades amb audiòfons. Els combois també estan equipats amb un nou sistema d’il·luminació LED i sensors de llum, càmeres de videovigilància, nous punts de càrrega USB per a dispositius mòbils i un nou sistema de climatització, que s’autoregula en funció de la quantitat de passatge per ser més eficient.
D’altra banda, els nous models també incorporen millores per al personal de conducció: les cabines han estat dissenyades amb una millor ergonomia del lloc de conducció i seguretat, major visibilitat, i una estructura adequada als requeriments normatius de protecció del personal i de tercers, en cas de col·lisions.
Els nous tramvies s’han dissenyat també buscant l’eficiència energètica i la reducció del consum, amb la incorporació de l’última tecnologia en motors de tracció. S’han introduït també millores tecnològiques que permeten dimensionar l’ocupació dels vehicles en temps real i fer un seguiment de l’estat dels equips que hi ha a bord, com ara les validadores. Pel que fa al equipament embarcat, els tres vehicles compten amb 12 validadores sense contacte T-mobilitat, ubicades al lateral de les portes d’accés per maximitzar l’espai disponible per al passatge.
