La construcció dels nous trens de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) per operar la connexió ràpida amb l’Aeroport de Barcelona continua avançant. El passat mes de novembre es van presentar les imatges virtuals d’aquests nous trens i les seves principals característiques a la fira Tomorrow Mobility World Congress. La sessió, organitzada per FGC, va comptar amb la participació de l’empresa encarregada de la fabricació, Alstom.
Els trens a l’Aeroport tindran pantalles amb informació dels vols en temps real
Alstom està construint a la fàbrica de Santa Perpètua de Mogoda els deu trens elèctrics amb els quals FGC Mobilitat operarà el servei entre Barcelona i l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona – El Prat, a partir de l’any 2026. Aquests 10 trens elèctrics estaran formats per cinc cotxes, que tindran 10 portes a cada costat (20 en total), 209 seients (202 de fixes i 7 d’abatibles) i una capacitat total de 656 viatgers. A més dels indicadors sonors d’obertura i tancament de portes, els trens tindran un sistema d’enllumenat verd (obertura) o vermell (tancament) per facilitar la identificació de la maniobra per part de les persones amb discapacitat auditiva.
A cada tren hi haurà 20 pantalles panoràmiques dedicades a informació del tren – quatre a cada cotxe – i nou pantalles també panoràmiques dedicades a informació aeroportuària, amb dades sobre les sortides i arribades dels vols. A més, tots els cotxes disposaran de múltiples espais per guardar equipatge. Per informar les persones usuàries que estiguin a les andanes, els trens disposaran de 12 pantalles LED exteriors, dues de les quals frontals (ubicades a la part superior de cada cabina) i 10 laterals.
Els trens seran accessibles, sense escales d’accés des de l’andana, i comptaran amb rampa automàtica a les portes properes a la zona de mobilitat reduïda. Cada tren disposarà de dos espais reservats per a persones amb mobilitat reduïda, així com dos espais multifuncionals per a bicicletes, cotxets, etc. La zona reservada per a persones amb mobilitat reduïda estarà ubicada al segon cotxe. El lavabo del tren, situat en aquest mateix cotxe, estarà adaptat a persones amb mobilitat reduïda i comptarà amb una porta d’accionament elèctric.
El contracte amb Alstom inclou el manteniment de deu trens elèctrics durant un període de 15 anys i la construcció d’un taller per fer el manteniment. El subministrament de les noves unitats té un import de 107 milions d’euros, el manteniment de 50,9 milions d’euros i el taller de 19,5 milions d’euros (imports abans d’IVA).
El nou servei d’FGC unirà el centre de la capital catalana amb les dues terminals de l’Aeroport de Barcelona – El Prat, amb una freqüència de pas de cada 15 minuts i un temps de trajecte de poc més de 20 minuts (entre l’estació de Passeig de Gràcia i la T-1). La nova línia, actualment en construcció, comptarà amb 22,7 quilòmetres de longitud i un total de 9 estacions: Sant Andreu, Sagrera, El Clot, Passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge, El Prat, Aeroport T-2 i Aeroport T-1.
Vídeo: Els trens del nou servei ferroviari de Barcelona a l’aeroport Josep Tarradellas Barcelona – El Prat: Aquí
