Unirà les ciutats de Tarragona i Reus, discorrent pels barris de ponent de Tarragona (Torreforta i Bonavista), la Canonja i Vila-seca, on s’ubicarà el centre del sistema, del qual naixerà una branca cap a la Costa Daurada, passant pels nuclis de Salou i Cambrils. Addicionalment, també donaria servei a l’aeroport de Reus i el connectaria amb la futura estació intermodal de l’àrea de Tarragona, mitjançant un ramal tramviari.

Suposarà una inversió global de més de 540 MEUR, incloent la infraestructura, els tallers i cotxeres corresponents i el material mòbil. Es preveu que tota la xarxa quedarà desplegada a finals de 2028 i que registri 9,5 milions de viatgers anualment.

Intermodalitat

De les 47 estacions tramviàries, n’hi haurà 10 que permetran l’intercanvi amb altres modes de transport: 1 amb l’aeroport de Reus, 2 amb les estacions d’autobusos a Reus i Tarragona, i 7 amb estacions de Rodalies de Catalunya i de llarg recorregut –Reus, Vila-seca, Salou-Port Aventura, Cambrils Nord i Tarragona i les noves estacions previstes de Reus-Bellissens i  la intermodal de l’àrea de Tarragona.

A més de la intermodalitat i la interconnectivitat, una altra de les potencialitats d’aquest sistema és la versatilitat: està dissenyat perquè pugui disposar alhora d’un servei metropolità interurbà i de diversos serveis urbans, adaptats a les característiques de cada municipi. En comptar amb un traçat independent de la xarxa ferroviària en servei, el sistema adoptarà l’ample estàndard europeu i ofereix més possibilitats a l’hora d’adquirir el material mòbil i gestionar el servei. D’altra banda, és un sistema integrat en l’entorn, que comptarà  amb trams sense catenària en els àmbits densament poblats.

El tram Reus – Tarragona

El traçat està sotmès a informació pública i abasta, en concret, una longitud de 32 quilòmetres i comprèn 33 estacions, de les quals 7 seran intercanviadors. Correspon a la xarxa que uneix Reus i Tarragona, incloent les penetracions urbanes, passant per Vila-seca, i que també dona accés a l’aeroport de Reus i completa el tram sud de Cambrils.

A la ciutat de Reus, els serveis s’articulen mitjançant un bucle perimetral en forma de cor; a la ciutat de Tarragona, mitjançant un sistema en creu amb intercanvi al centre de la ciutat, a la plaça Imperial Tàrraco, i als barris de ponent mitjançant un sistema de penetració urbana alternatiu al directe de l’N-340.

El tram Cambrils – Salou – Vila-seca

El Govern, mitjançant FGC, està treballant en la redacció del projecte constructiu del corredor Cambrils-Salou-Vila-seca, que s’articularà mitjançant un servei que unirà la conurbació actual aprofitant l’antic corredor de l’Adif, modificat amb les característiques pròpies d’un sistema tramviari per dotar-lo d’una plena integració urbana. Aquest tram abasta una longitud de 14 quilòmetres i en el seu recorregut, disposarà de 14 estacions, tres de les quals seran intercanviadors amb el servei ferroviari (xarxa Adif).

Es preveu finalitzar el projecte el primer trimestre de 2024, per a continuació licitar-ne les obres. L’obra d’infraestructura, els set tramvies i les cotxeres previstes sumen una inversió de 150 MEUR. 

Els primers tramvies

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que serà l’operador del tramvia del Camp de Tarragona, té en marxa la licitació per a la construcció, el subministrament i el manteniment de 7 tramvies elèctrics per a la circulació del servei al tram entre Cambrils i Vila-seca.

Amb una longitud màxima de 40 metres, els tramvies tindran una capacitat mínima de 210 persones i estaran adaptats a persones amb mobilitat reduïda. Comptaran amb un mínim de 52 seients, amb zones multifuncionals per a bicicletes o cotxets i amb espais amplis i zones lliures de pas i d’obstacles.

Els tramvies estaran dissenyats minimitzant l’impacte ambiental al llarg de tota la seva vida útil, amb especial atenció a la reducció del consum energètic i a l’augment dels índexs de reciclabilitat i recuperabilitat. Els vehicles incorporaran tecnologia de seguiment en temps real perquè les persones usuàries puguin conèixer el seu posicionament.

La licitació és per un import de 48.090.000 euros corresponents al subministrament dels 7 tramvies i al servei de manteniment integral durant un període de 15 anys. El termini màxim d’entrega dels vehicles serà de 29 mesos, un cop adjudicat el contracte.

“Una abans i un després”
El president de la Generalitat, Pere Aragonès i Garcia, va assegurar durant la presentació del traçat, el passat 29 de març, que el projecte suposarà “un abans i un després”, i “una autèntica millora de la mobilitat sostenible”, ja que té com a objectiu que el “25% dels desplaçaments en aquest territori es facin en transport públic, avançant així cap a una Catalunya més verda”. En aquest sentit, va assenyalar les opcions de mobilitat que suposarà pel Camp de Tarragona, ja que aposta per “la interconnexió entre tots els sistemes de transport públic”, fins i tot amb la connexió de l’aeroport de Reus, “aprofitant al màxim totes les potencialitats”, i, contribuint així a “relligar i cohesionar el territori, comunicant millor tots els pobles, viles, barris i ciutats”.