Els estudiants, principals beneficiats 

Un dels principals objectius de les actuacions és afavorir la mobilitat dels estudiants. És el cas de les línies 410 i 650, que enllacen respectivament Vic i Girona amb la UAB. El servei entre Vic i la UAB ha doblat  l’oferta i ha passat a tenir 6 expedicions per sentit al dia amb parades a Tona i la Garriga, de forma que es millora la comunicació des d’Osona i el Vallès Oriental amb el centre universitari.
En el cas del servei Girona-UAB es presten dos expedicions per sentit, donant cobertura als desplaçaments al mati i a les tornades cap a Girona a primera hora de la tarda i al vespre.

A més, la línia L0696 Solsona-Lleida ha incorporat una nova expedició per sentit els diumenges per donar servei a l’alumnat que ha d’anar a estudiar a Lleida i una expedició de dilluns a divendres feiners per tal de permetre la tornada dels estudiants des de Lleida a les 15.30 hores.

La línia L1446, que connecta Solsona, Manresa i Barcelona, ha incorporat dues noves expedicions per sentit i ajusta els horaris a les entrades i sortides de classe dels centres educatius del Bages i del Solsonès.

La línia 420, que connecta Granollers, Caldes, Castellterçol i Moià, ha creat una nova expedició a primera hora del matí per millorar la comunicació amb l’IES Vall del Tenes. La Línia 722, que enllaça Castellterçol, Moià, Artés i Manresa, incorpora tres noves expedicions per sentit per donar resposta a la demanda d’estudiants.

Gairebé el doble de busos entre Vilanova i Vilafranca  

El servei de bus L0820 entre Vilanova i la Geltrú i Vilafranca del Penedès ha doblat pràcticament l’oferta i ha passat de 15 a 27 expedicions per sentit, 23 de les quals són expedicions directes. La resta de circulacions fan aturada a Sitges i Sant Pere de Ribes. La freqüència de pas a les hores punta ha passat a ser de 30 minuts. La cobertura del servei també s’ha ampliat: la primera expedició surt a les 5:45 des de Vilanova i la Geltrú i l’última expedició surt a les 22 hores des de Vilafranca. 

Són millores que s’han dut a terme arran de l’augment de la demanda del trajecte i per tal de millorar la velocitat comercial en la comunicació entre el Garraf i l’Alt Penedès amb una oferta horària complerta i competitiva. El corredor Vilanova – Vilafranca va transportar l’any 2022 un total de 116.703 usuaris, un 20% més que l’any 2021. 

Bus exprés.cat Esparreguera-Barcelona 

El Departament també ha posa en funcionament la nova línia de bus exprés e24 Esparreguera-Barcelona, que fa 10 expedicions per sentit de dilluns a divendres feiners, excepte el mes d’agost. Els exprés.cat són línies d’autobusos interurbans però d’altes prestacions, amb velocitat comercial alta, més directes i menys parades que les línies regulars. Amb aquesta nova línia, la xarxa exprés.cat ja disposa de 43 línies en funcionament. 

Millores als vallesos i Osona 

La línia 345, que enllaça Parets i Santa Perpetua de Mogoda, disposa d’una nova expedició per sentit. La línia 240, que connecta Caldes de Montbui i Mollet del Vallès, ha creat tres noves expedicions i ha ampliat la cobertura del servei. Finalment, la línia 470, que connecta Muntanyola i Vic, ha incorporat una nova expedició per sentit.

Més de 64 M€ en transport interurbà al 2023

El Departament haurà destinat aquest 2023 la suma de 64.318.563 MEUR al total de serveis interurbans de Catalunya, incloent-t’hi tots els busos exprés i el transport a la demanda Clic.cat. Es tracta d’un 8,6% més que al 2022, quan l’aportació va ser de 59.239.740 MEUR, i d’un 26,5% més que al 2019, abans de la pandèmia, quan l’aportació va ser de 50.836.018 MEUR. 

«És una aposta per la qualitat i la competitivitat»

Durant la presentació, la consellera va assegurar que es tracta “d’un pas significatiu en la millora del servei d’autobusos interurbans” que té per objectiu “garantir els drets de la mobilitat i l’accessibilitat” de tots els ciutadans, en tant que “qualsevol persona de qualsevol indret del país ha de tenir els mateixos drets, independent que visqui o no en zones poblades”.  

Capella va recalcar que es tracta també d’una “aposta per la qualitat i la competitivitat del transport públic, la lluita contra el canvi climàtic i la millora de la qualitat de l’aire”. En aquesta línia, va lamentar la situació del servei de Rodalies i en va reclamar les competències: “No tenim por a gestionar, pensar, planificar i dotar de serveis el nostre país. Reclamem les competències plenes en tot allò que afecta la vida diària dels ciutadans del nostre país”.