| Beneficis del projecte – Descongestió de la xarxa d’autobusos, sobretot les línies “H” de la Nova Xarxa de Bus de Barcelona i algunes línies metropolitanes. – Creació de nous intercanviadors en la zona central amb la xarxa de bus vertical i amb les estacions de metro i ferrocarrils que li són properes. – Ofereix una connexió sense transbordaments entre la Diagonal Besòs – Badalona i la Diagonal Universitària – Baix Llobregat connectant 9 municipis de l’Àrea Metropolitana. – Redueix la quota del vehicle privat. Els estudis realitzats fins ara assenyalen que la connexió suposaria reduir el pas de 12.500 vehicles privats cada dia pel tram central de l’avinguda Diagonal. – Permet la transformació urbanística d’aquesta avinguda i el seu entorn: permetrà guanyar 8.400 m2 nous per a vianants, 2.500 m2 d’espais ciclables i 5.000 m2 d’àrees verdes. |
FASE 1: GLÒRIES – VERDAGUER
Es tracta del tram entre la plaça de les Glòries (connexió Trambesòs) i la cruïlla Diagonal/Girona, que connecta amb l’estació de Metro Verdaguer.
Claus tècniques Fase 1
- Longitud plataforma de via: 1,80 km.
- Noves parades: 4 (Verdaguer, Sicília, Monumental i Glòries).
- Unitats de material mòbil necessàries: 3 tramvies addicionals.
- Demanda estimada: +24.000 viatges/dia.
La línia T4 del Trambesòs donarà servei a la Diagonal i les línies T5/T6 donaran servei a la Meridiana fins a Ciutadella Vila Olímpica. Es canviarà la ubicació de la parada Glòries en el nou intercanviador dins la Canòpia Urbana. La construcció d’aquest tram permetrà que el tramvia connecti amb quatre línies de metro l’L1, L2, L4 i L5, i tretze línies d’autobús de TMB, a més de les tres línies actuals del Trambesòs, la T4, T5 i T6.
El nou servei de tramvia recorrerà 2 quilòmetres pel centre de la ciutat i entrarà de ple en la trama urbana de l’Eixample. Està previst que incorpori una demanda addicional de 24.000 viatges al dia i es calcula que eliminarà al voltant de 2.000 cotxes del tram central de la Diagonal.
Creació del gran intercanviador de transport públic a Glòries
En coordinació amb el projecte de Canòpia Urbana, redactat per BIMSA-Aj. de Barcelona, – que urbanitzarà tota la banda mar del parc, en el tram comprès entre els carrers de Cartagena i Badajoz- la parada de Glòries es reubica davant del HUB – Museu del Disseny creant un nou intercanviador de transport públic tramvia-bus-metro amb adaptació del traçat de les vies actuals del tramvia dins d’aquest àmbit, i d’uns jardins al voltant dels accessos de l’estació́ de metro de Glòries (L1).
Singularitats del servei:
Alimentació sense catenària: La connexió de les xarxes tramviàries per l’avinguda Diagonal es durà a terme sense línia aèria de contacte o catenària. En el seu lloc es farà amb un sistema d’alimentació contínua per terra basat en un tercer carril enrasat a la superfície entre els dos rails que alimenta els tramvies exclusivament al seu pas, de forma contínua i segura.
El principal avantatge d’aquesta tecnologia és la màxima integració urbana del tramvia en el teixit històric, amb monuments i edificacions emblemàtiques i altres elements representatius de l’avinguda Diagonal, garantint un espai diàfan i sense pals. Aquest sistema, a més de la instal·lació del tercer carril i equips específics en subestacions, ha requerit l’adaptació de la flota actual i equipar els nous tramvies.
Per més informació del projecte: https://www.atm.cat/un-tramvia-conecta
Per més notícies de l’ATM de Barcelona aquí.
