Aquesta reducció de les víctimes mortals i de la sinistralitat només l’aconseguirem sumant un conjunt d’estratègies com: la formació i educació viària, la millora de les infraestructures, la nova tecnologia i, sobretot, una mobilitat diferent. 

Una mobilitat diferent que passa per reduir la quota modal del vehicle privat i per invertir la piràmide de la mobilitat (anar a peu, mobilitat activa, transport públic i molt al final el vehicle privat). L’any 2020 vàrem fer un assaig pandèmic imprevist. Vàrem observar com una reducció de mobilitat del 30% del vehicle privat comportava una reducció del 40% de les víctimes mortals. Ara bé, el vehicle privat sempre disposarà d’una quota de viatges, per tant, també hem d’abordar la sostenibilitat del cotxe amb tres conceptes: plasticitat, diversitat i velocitat. 

Tenim un nou paisatge viari i amb les vies sense peatges pressionades. La primera solució no pot ser la creació de més carrils per a una pretesa resiliència. La resposta ha de ser la plasticitat, aprofitant tots els carrils de què disposa una via, o altres vies,  en un sentit o en un altre, en funció de les necessitats del trànsit. Però la plasticitat no és tenir vies reversibles sinó, sobretot, la capacitat de connectar les xarxes dels diferents titulars que mai s’han interconnectat. La plasticitat és interconnexió amb sinapsis viàries. La plasticitat és intel·ligència sumant la tecnologia  i connectant totes les persones que circulen a la via. 

La nova mobilitat és diversitat. Els diferents sistemes de transport han de ser combinables. L’ús del vehicle privat hauria de ser una part del trajecte o ser, simplement, el trajecte d’uns dies. Per aconseguir aquesta diversitat de trajectes hem d’impulsar decididament els aparcaments a tocar del transport públic, el sharing elèctric i els nous carrils busos per entrar a la metròpolis. 

Finalment, el tercer concepte és la velocitat. Amb el control de la velocitat, podem modular la intensitat, la densitat i la seguretat del corrent de trànsit. I reduirem la sinistralitat, les congestions i les emissions.